(1）高仿真訓(xùn)練環(huán)境

虛擬訓(xùn)練場(chǎng)景為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搭建，模擬真實(shí)訓(xùn)練場(chǎng)景，包括場(chǎng)景中訓(xùn)練器械。盡量還原實(shí)際場(chǎng)地構(gòu)設(shè)場(chǎng)地科目布置，讓虛擬和實(shí)際的操作訓(xùn)練聯(lián)系起來(lái)。

(2）實(shí)踐數(shù)據(jù)和理論數(shù)據(jù)相結(jié)合

系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)一部分來(lái)源于平時(shí)訓(xùn)練、演習(xí)中采集的實(shí)踐數(shù)據(jù)，與特定地形學(xué)作業(yè)數(shù)據(jù)相互融合，并以仿真環(huán)境數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，共同推動(dòng)仿真系統(tǒng)運(yùn)行。

(3）良好的開(kāi)放性與兼容性

在技術(shù)體制、體系結(jié)構(gòu)、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和建模應(yīng)用等方面考慮與已有訓(xùn)練系統(tǒng)、實(shí)際裝備的兼容性。系統(tǒng)建設(shè)初期，模擬器采用專(zhuān)門(mén)研制的方式，爾后逐步整合軍區(qū)范圍的仿真訓(xùn)練資源，實(shí)現(xiàn)不同仿真系統(tǒng)的互通互操作。

(4）良好的可維護(hù)性

實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、軟件的遠(yuǎn)程維護(hù)、設(shè)備的遠(yuǎn)程檢測(cè)和數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程管理，并可實(shí)現(xiàn)相關(guān)部件和組件的適時(shí)、快速升級(jí)，適應(yīng)技術(shù)的更新。

(5）良好的可拓展性

為適應(yīng)應(yīng)用的不斷擴(kuò)展，信息資源的不斷豐富，系統(tǒng)平臺(tái)的軟硬件環(huán)境具有良好的擴(kuò)展性，為后期進(jìn)行多裝備聯(lián)機(jī)留有擴(kuò)展接口，同時(shí)易于升級(jí)更新。

(6）解決危險(xiǎn)環(huán)境操作難題

讓駕駛員在客戶機(jī)上遠(yuǎn)程操控實(shí)機(jī)進(jìn)行危險(xiǎn)環(huán)境日常工作，避免了突發(fā)情況帶來(lái)的人才、經(jīng)濟(jì)損失。

(7）節(jié)約訓(xùn)練成本

在提高教學(xué)質(zhì)量的同時(shí)，有效節(jié)省了真機(jī)培訓(xùn)時(shí)間。現(xiàn)今油價(jià)日漸走高，一臺(tái)模擬培訓(xùn)教學(xué)儀培訓(xùn)成本僅僅為0.5元/小時(shí)，從而節(jié)省龐大的開(kāi)支。

(8）解決上機(jī)難題

工程機(jī)械培訓(xùn)普遍存在學(xué)員多、訓(xùn)練機(jī)器少造成的上機(jī)時(shí)間不足等問(wèn)題，通過(guò)虛擬仿真操作培訓(xùn)環(huán)節(jié)的增加，不僅延長(zhǎng)了學(xué)員上機(jī)時(shí)間，而且解決了因訓(xùn)練機(jī)器少、上機(jī)時(shí)間短、設(shè)備故障無(wú)法及時(shí)維保而產(chǎn)生的問(wèn)題。

(9）增加培訓(xùn)安全性

學(xué)員在進(jìn)行訓(xùn)練時(shí)不會(huì)對(duì)機(jī)器、自身、教員以及公家財(cái)產(chǎn)帶來(lái)意外和風(fēng)險(xiǎn)，避免因使用真機(jī)操作不熟練可能造成安全事故，規(guī)避所有不安全因素，真正做到安全第一。